Коррозия днища автомобиля

Самонесущие кузова легковых авто держат мотор, трансмиссию, подвеску и принимают на себя все внешние воздействия. Ржавчина на силовых элементах может стать даже причиной аварии. Силовой каркас и днище больше всего страдают от коррозии. 

Заводская оцинковка и «антикор» защищают металлические части. Однако многие автозаводы экономят на долговечности и эффективных покрытиях. Иномарки с хорошим покрытием защищены от сквозных очагов коррозии на 7-12 лет, но это зависит от производителя. У отечественных моделей кузов ржавеет уже через 3-5 лет.
 

Оцинковка кузова будущего автомобиля
Источник фото: autogener.ru

 

Коррзия металла
Источник фото: avatars.mds.yandex.net

 

Причины коррозии днища

Коррозия кузова и днища может начаться уже с завода: из-за ошибок проектировки или низкого качества заводского покрытия. Слишком тонкий металл кузова (для уменьшения веса) также снижает сопротивляемость машины. 

В жизни машины для оксидации (ржавчины) много причин:

• действие влаги, перепадов температур, дорожной грязи, пыли, выхлопных газов, вредных соединений в воздухе; 
• противогололёдные покрытия – песок, химические реагенты, соль;
• механические повреждения ЛКП и защитных слоёв щебнем и гравием из-под колёс;
• царапины и вмятины на кузове.

Пренебрежение уходом тоже ведёт к проблемам. В нашем климате стоит подстраховаться и обеспечить для днища антикор-защиту нескольких степеней. Причём делать это желательно сразу после покупки в салоне и особенно после покупки б/у авто. Своевременная мойка, устранение царапин и сколов вовремя также может спасти от капитального ремонта и даже от аварии. Осмотр днища в гараже обычно малоэффективен. Что касается автосервиса – здесь проведут тщательный осмотр и обработку с помощью специальных средств, по правильной двусторонней технологии.
 

Последствия коррозии основания кузова
Источник фото: a.d-cd.net
 

Ошибки при ремонте, неправильная подготовка к восстановлению, нарушение условий работы, отсутствие грунтовки, оригинальных деталей и подходящих для вашей марки материалов – тоже может послужить причинами коррозии. Обращайтесь только к профессионалам в дилерские автосервисы, где есть надёжные материалы и оптимальные условия. 

Последствия коррозии

Коррозия днища - один из самых разрушительных процессов:

1. Вначале налёт ржавчины лёгкий и малозаметный;
2. Затем процесс идёт вглубь, сквозные отверстия могут дойти до салона;
3. Начинается гниение тканевых деталей в салоне, ржавеют все детали нижней части кузова – это уже становится необратимым процессом;
4. Разрушаются места соединений и сварочных швов, могут выпадать целые куски днища;
5. Затем гниют места крепления рычагов и балки подвески, на ходу отваливаются колеса.

Коррозия выводит авто из строя и снижает его стоимость на вторичном рынке. Проржавевший насквозь кузов требует глубокой чистки, сварочных работ и многоступенчатой покраски. Но есть места кузова, для которых коррозия – приговор, и хорошо, если замена возможна. Поэтому будьте внимательны к своему автомобилю.

Антикоррозионная обработка основания кузова

Начинается она с мойки. Сезонная мойка нужна и новым, и подержанным авто –  удаляет загрязнения, облегчает диагностику состояния металла. После мойки и сушки днище готово к антикоррозионной обработке специальными составами. Они существенно продлевают срок службы основания кузова.

Антикоррозийные средства
Источник фото: mensdrive.ru

 

Обработка антикором
Источник фото: subaru-kolpino.ru

 

Обработка от коррозии бывает:

• Внешняя – при дефектах ЛКП проводится после полной очистки от грязи и зачистки старого покрытия до металла. При очагах коррозии вырезаются повреждённые элементы и проводится кузовной ремонт. Только потом наносится «антикор» (специальная смола), в несколько слоёв. 
• Внутренняя  - в идеале должна дополнять внешнюю для повышения безопасности, тогда любая влага из салона не просочиться к кузову. 

Процедура производится в отапливаемом помещении. Кроме антикора для днища применяются битумная мастика и гравитекс. Изнутри салона – только мастика. Очень важна качественная грунтовка и последующая выдержка не менее суток при комфортной атмосфере. Только так образуется долговечная антикоррозионная плёнка. Альтернативный вариант – оклейка кузова антигравийной плёнкой (винил или полиуретан).
 

После обработки
Источник фото: static.tildacdn.com
 

Обработку стоит повторять в среднем каждые 2-3 года. Чем выше качество работы и материалов – тем дольше срок службы авто. 

В «Мотор-Мастере» мы проводим антикоррозионную обработку днища только в комплексе с кузовным ремонтом. Если требуется замена участков днища, то после сварочных работ делается обязательная обработка. При признаках коррозии днища приезжайте к нам на ремонт – и вы получите обработку в комплекте.